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世界一周旅行というと、一般的に世界中を何十カ国も回る旅を思い浮かべますが、世界一周航空券の世界一周の定義は「逆戻りせずに太平洋と大西洋を各々１回横断して出発地に戻ること」で、例えば日本→アメリカ→フランス→日本というように２カ国を訪問するだけでも世界一周になります。そして世界一周航空券とは、出発地から世界を一周して出発地に戻るまでの通しチケット一式のことを言います。 現在、世界中の多くの航空会社が提携し、グループごとに、加盟している航空会社がお互いの就航便をつないで世界一周航空券を提供しています。代表的なものとして、スターアライアンス(全日空、ルフトハンザ航空、ユナイテッド航空など16社)、ワンワールド(英国航空、アメリカン航空、キャセイパシフィック航空など8社)、ラウンドザワールド(ノースウェスト航空、KLMオランダ航空、コンチネンタル航空など13社)があります。 それぞれ航空券ごとにルートや滞在都市に関するルールが異なり、それが料金設定に関わってきますが、主に大陸制とマイル制の二つに大別されます。大陸制を採用しているのはワンワールドですが、世界を6つの大陸に分け、訪れる大陸の数で料金が異なります。飛行機に乗れる区間が1大陸で4区間までというように制限がありますが、距離制限はありません。一方、スターアライアンス､ラウンドザワールドではマイル制を採用しています。全フライトの合計マイルによって料金を設定していますが、滞在都市数に関しても制限を設けています。どちらの場合でも、料金設定の範囲内いっぱいのルートを組むほど料金的にはお得です。 3グループとも発券する際に出国便と全行程を決める必要があり、自由気ままに旅行できるわけではありません。搭乗手続きには必ず全行程の航空券一式が必要で、各路線のチケットを切り離すと無効になります。出国便以外の便は日時を決める必要がなく、予約変更も無料ですが、ルートを変更する場合は、再発券する必要があるので手数料がかかります。 どのグループを選ぶかは、主に滞在都市と航空会社でほぼ決まります。汎用性から考えると、多くの都市をカバーしているスターアライアンスが一番ですが、多くの大陸を回りたいなら距離制限のないワンワールドが、アフリカや中東を重点的に回りたいならラウンドザワールドがお勧めです。 上記３グループ以外の世界一周航空券では、滞在できる都市やルートがかなり限定されていたり、ルートや予約の変更ができないなどの難点がありますが、その反面、料金が安いなどの利点があります。また、世界半周航空券というものもあり、滞在都市によってはお得です。 世界一周航空券は、旅行期間が一年以内で行きたい場所が決まっているなら、格安航空券を現地で買い足していくよりもかなり割安になります。長期休暇を利用して日本へ里帰りする際、世界一週航空券を活用して、ついでにヨーロッパやアメリカなどを訪問するなど、3都市以上訪問する場合に検討してみるとよいでしょう。ちなみにタヒチヌイ航空、KLMオランダ航空、ノースウェスト航空の加盟するBlack
Pearl Europeでは、日本(東京または大阪)と他、最大4都市(例：タヒチ、アムステルダム、パリ、ロサンジェルス)への滞在が$2449(05年4月現在)から可能です。
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ACC(Accident Compensation Corporation)は、NZ国内で起きた事故に対して治療費の一部や補償金を負担する政府機関のことです。これは世界的にも非常に珍しいシステムですが、もともとは労働災害や自動車事故を補償するシステムがなかったために、当時社会問題となっていた労働者災害訴訟による苦情に対応するための労災補償システムとして1974年に始まり、その後様々に改訂が加えられ現在に至っています。その結果として、現在NZでは怪我による損害に対して訴訟は起こすことはできなくなっています。 ACCは居住者だけでなく、外国人旅行者やワーキングホリデービザでNZに滞在中の人にも適用され、保障内容は、医療関係費用、休業保障、後遺障害保障、遺族年金保障をはじめ、それらによって必要となるチャイルドケアやホームヘルプなど多岐にわたります。ただし、疾病は対象外になるほか、状況によって補償される金額に違いが生じ、全額支払われず個人負担費用が発生する場合もあります。 これらの資金は主にNZ居住者から源泉徴収される所得税と自動車税、および各企業の全従業員に支払う給与総額の0.91％のACC Levyという税金で賄われています。源泉徴収される税率は職種別に規定されており、危険度の高い職種ではより高い税率となっています。2004年度の平均では、企業に就業する従業員の場合は1.21％、自営業の場合は1.73％が課税されています。 補償の対象となる医療機関はGPの他に歯科、眼科、鍼灸治療、カイロプラクティックなどがあり、ACCへの治療費や補償金などの申請は医療関係者が担当します。診察にかかった費用とACCが負担する分の金額の差額分が、基本的にその場で個人負担金額として提示されますが、すべての事故に適用されるとは限らないため、補償が適用されるのかどうかは、後日直接当事者宛てに文書によって連絡されます。緊急を要さない手術や治療または歯科治療では、ACCが適用されない場合があります。これらを受ける際は、必ず事前にACCに確認しましょう。 その他、治療が長引いたり後遺症が出た場合などは、医療機関を通じて再申請できますので、レシートは必ず保管しておきましょう。費用はNZ国内での精算となり、日本帰国後や、事故が起こった時点から12ヶ月をさかのぼっての申請、請求はできませんので、大した怪我ではないと思っても、できるだけ早めに最寄りの医療機関で検診してもらいましょう。
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車を所有している人なら、だいたい一度はTOW AWAY(レッカー)をされた経験があると思いますが、最近のオークランド市内のパーキング事情は非常に厳しくなっています。10分くらいだから良いだろうなんて思っていると、あっという間に持って行かれることもよくあります。
TOW AWAYをするかしないかの決定を下すのはポリスオフィサーやトラフィックワーデンで、一般道路や公共エリアでは彼らのオーダー無しに車を牽引することはできません。彼らが専属のTOW AWAY会社に連絡をしてTOW AWAYの手配をします。TOW AWAYされた場合は市役所や警察に問い合わせ、車のナンバーを言えばどこに保管されているかを教えてくれ、レッカー代と手数料を払えば返してくれます。ちなみにTOW AWAYをされると、100ドルから200ドル近く請求される場合もあります。もちろん日にちが経てば保管の駐車場代も別途チャージされるので、早めに引き取りを済ませた方が賢明です。 公道以外のプライベート・パーキングエリアでは警察関係の力は及びませんが、そのパーキングのオーナーによって規制されている場合がほとんどです。必ず掲示板にTOW AWAYに関する表記があり、TOW AWAY会社の連絡先も掲載されています。だからもしその駐車場の規約に触れている場合は、契約のTOW AWAY会社が勝手に持っていく場合がほとんどです。 「ちょっと待った！」というタイミングで、まさにレッカーされようとしている場面に戻ってきた場合、正式な法律はなく、状況次第なのですが、早い段階では許してくれる場合もあります。すでに車の鍵を開けている場合は、呼び出し代を請求するドライバーがほとんどですが、基本的には払う必要はありません。話がこじれた場合やどうしても納得がいかない場合は、自分の車の中に入ってしまうという「裏技」もあります。実は人を乗せたままレッカーをしてはいけないという法律があるので、ドライバーは最終的には車を離さなくてはいけないのです。
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